Actualizaciones sobre la guerra entre Israel y Hamas: Los ataques en el sur de Gaza dejan un saldo mortal

Una docena de naciones, incluido Estados Unidos, advirtieron el miércoles a la milicia hutí en Yemen sobre consecuencias no especificadas si continuaba atacando el transporte marítimo en el Mar Rojo, una de las rutas comerciales más transitadas del mundo.

“Los hutíes asumirán la responsabilidad de las consecuencias si continúan amenazando vidas, la economía global y el libre flujo del comercio en las vías fluviales críticas de la región”, dijeron Estados Unidos y sus aliados en una declaración conjunta publicada por la Casa Blanca. “Seguimos comprometidos con el orden internacional basado en reglas y estamos decididos a responsabilizar a los actores malignos por incautaciones y ataques ilegales”.

La declaración no dio más detalles sobre qué acciones podrían tomarse. Las naciones aliadas que firmaron la declaración fueron Australia, Bahréin, Bélgica, Gran Bretaña, Canadá, Dinamarca, Alemania, Italia, Japón, Países Bajos y Nueva Zelanda.

También el miércoles, Estados Unidos acusó a Irán, que ha suministrado armas e inteligencia a los hutíes, de participación directa e indirecta en los ataques del Mar Rojo.

“No debemos pasar por alto la raíz del problema: Irán ha permitido durante mucho tiempo estos ataques de los hutíes”, dijo Christopher P. Lu, miembro de la misión estadounidense ante las Naciones Unidas, en una reunión del Consejo de Seguridad el miércoles. El ayuntamiento no tomó ninguna medida al respecto.

“También sabemos que Irán ha estado profundamente involucrado en la planificación de operaciones contra buques comerciales en el Mar Rojo”, añadió el embajador Lu.

Los hutíes, al igual que Hezbolá en el Líbano y Hamás en los territorios palestinos, están respaldados por Irán, y junto con Irán y Siria forman lo que se ha llamado el “eje de resistencia” a Israel y Estados Unidos. Después de años de una larga guerra civil en Yemen contra un gobierno respaldado por Arabia Saudita, un aliado de Estados Unidos que a menudo está en desacuerdo con Irán, los hutíes ejercen control de facto sobre la mayor parte del norte de Yemen.

Desde que comenzó la guerra entre Israel y Hamas hace casi tres meses, Hezbolá ha intensificado los ataques con cohetes contra el norte de Israel y se han lanzado drones y misiles desde Yemen hacia Israel, lo que genera temores de una guerra regional más amplia.

Los hutíes también han disparado repetidamente contra barcos comerciales que se dirigen hacia y desde el Canal de Suez, más de 20 veces, dijo el embajador Lu. La declaración de Estados Unidos y sus aliados citó “ataques a embarcaciones, incluidas embarcaciones comerciales, utilizando vehículos aéreos no tripulados, embarcaciones pequeñas y misiles, incluido el primer uso de misiles balísticos antibuque contra dichas embarcaciones”.

El 19 de noviembre, los hutíes se apoderaron de un buque de carga y su tripulación: el Galaxy Leader, de propiedad británica y operado por japoneses. La milicia todavía los retiene.

Los ataques hutíes han dañado varios barcos pero no han hundido ninguno. El domingo, las fuerzas estadounidenses que patrullaban la región hundieron tres barcos hutíes que, según las autoridades, habían atacado a un barco comercial y a los estadounidenses que acudían en su ayuda.

“Seguimos increíblemente preocupados, como lo hemos estado desde el comienzo de este conflicto, por el riesgo de que el conflicto se extienda a otros frentes”, dijo el miércoles a los periodistas Matthew Miller, portavoz del Departamento de Estado de Estados Unidos.

Wang Wenbin, portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de China, dijo el jueves en una sesión informativa diaria en Beijing que China quería seguridad en el Mar Rojo. Pero no respondió directamente a una pregunta sobre por qué China no había firmado la declaración conjunta emitida por Estados Unidos y 11 de sus aliados.

“China siempre ha abogado por mantener la seguridad de las vías navegables internacionales y se ha opuesto a los ataques a buques civiles”, dijo Wang.

Normalmente, el 15 por ciento del comercio mundial pasa por la ruta Mar Rojo-Suez, dijo al Consejo de Seguridad Arsenio Domínguez, secretario general de la Organización Marítima Internacional, un brazo de la ONU.

Pero muchas compañías navieras han dejado de utilizar ese paso y en su lugar envían barcos por el extremo sur de África. Domínguez dijo que tomar esa ruta agrega 10 días a los viajes, lo que desacelera el comercio y aumenta los precios en todo el mundo.

Keith Bradsher y Siyi Zhao contribuyó con informes.

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