Aerolíneas canadienses dicen que no operan el modelo de avión involucrado en el incidente de Alaska Airlines – National

Los operadores de aerolíneas canadienses dicen que no vuelan la versión del avión de Alaska Airlines que quedó en tierra el viernes después de sufrir una explosión en el aire.

La oficina del Ministro de Transporte confirmó a Global News el sábado que no existe ningún vínculo con los operadores canadienses.

“La (Administración Federal de Aviación de Estados Unidos) y Boeing están investigando. Esperaremos los resultados de esta investigación y no dudaremos en tomar las medidas necesarias para mantener seguros a los canadienses”, dijo el ministerio en un correo electrónico.

Un avión Boeing 739-9 Max de Alaska Airlines realizó un aterrizaje de emergencia con 174 pasajeros a bordo el viernes por la noche, después de que una ventana y una parte de su fuselaje explotaran poco después del despegue, a casi cinco kilómetros sobre Oregón. La parte reventada del avión dejó un enorme agujero que succionó la ropa de un niño.

Nadie resultó gravemente herido cuando el avión despresurizado regresó sano y salvo al Aeropuerto Internacional de Portland, pero la aerolínea suspendió el avión en tierra para su inspección. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo el sábado que también investigará.

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Air Canada, WestJet y Lynx Air dijeron a Global News que solo tienen la versión Boeing 737-8 Max del avión, que no comparte el mismo diseño de puerta.

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“Tenemos 40 de estos aviones y se han desempeñado de manera muy confiable con un excelente historial de seguridad. La configuración de la puerta de salida en la mitad de la cabina solo se aplica al 737 MAX 9 y no está presente en nuestro 737 MAX 8”, dijo Air Canada a Global News en un correo electrónico el sábado.

Flair y Porter enumeran sus flotas en línea y no incluyen el avión Boeing 737-9 Max.

La FAA dijo en un comunicado el sábado que está ordenando la inmovilización temporal de ciertos aviones Boeing 737-9 Max operados por aerolíneas estadounidenses o que se encuentran en territorio estadounidense.

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La FAA también dijo que está emitiendo una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (EAD) que requerirá que los operadores inspeccionen las aeronaves que no cumplan con los ciclos de inspección especificados.

Las inspecciones afectarán a aproximadamente 171 aviones en todo el mundo y durarán entre cuatro y ocho horas por avión.

“La seguridad seguirá impulsando nuestra toma de decisiones mientras ayudamos en la investigación de la NTSB sobre el vuelo 1282 de Alaska Airlines”, dijo el administrador de la FAA, Mike Whitaker, en un correo electrónico.

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